恢複經營的商貿服務和郵政快遞業從業人員，持48小時核酸檢測陰性證明和工作證明，所在小區（村）必須允許出入，到崗上班（封控區、管控區除外）。

9起疫情中，上海共計隔離管理密接人員1400人、密接的密接人員5039人、核酸篩查430403人。針對居家隔離居民，通過微信視頻連線，隨訪健康狀況，噓寒問暖紓解情緒。

隻有推進國家治理體係與治理能力的科學化，才能實現國家治理體係與治理能力的現代化，以科學的均衡治理應對不確定性風險，建設一個具有高度韌性的城市。而動態調整疫情防控體係和防控策略充分體現了上海循證驅動的科學防控。小區封閉管理工作，政府伸出來就能夠管得住。

——吳凡快速有序、高效聯動、協同配合的聯防聯控機製為快速切斷疫情傳播途徑提供了製度保障。在應對2021年1月20日疫情時：一個晚上我們發現了30個密接，當晚全部隔離完畢。

在研判全球疫情發展形勢和總結本地疫情防控經驗的基礎上，上海以源頭管理構建主動防控體係、以循證決策構建科學防控體係、以流調溯源構建精準防控體係，為世界應對新冠疫情提供獨特治理樣本。

——吳凡自2020年1月以來，上海市區兩級防控辦一直處於激活狀態，確保疫情發生時快速響應。傳統車企在軟件技術上有天然的劣勢，引入華為有助於完善產品開發，能夠在激烈的電動車競爭中先活下去。

對於AITO來說，問界M5的華為HarmonyOS智能座艙是最大的亮點，這也是和賽力斯SF5那種合作半成品最大的不同，問界M5將智能駕駛、智能網聯、智能座艙、智能車雲和智能電動涵蓋在一個整體，可實現打破不同設備之間的信息鴻溝，在交互邏輯和內容輸出呈現上，更多體現出華為元素。餘承東在為阿維塔站台時表示，華為依托在ICT領域30多年的技術積累，通過HuaweiInside的方式，為阿維塔提供智能汽車的整體解決方案。

原標題：小康/北汽/長安2021年跟華為合作的車企過得怎麽樣？華為造不造車？這是之前汽車圈內最有意思的話題，關於內部想要造車的消息也頻繁被曝出。今天我們就來盤點一下，這些和華為合作的車企，究竟是獲得了流量加持，賺的盆滿缽滿，還是已經丟了靈魂。

（作者：古交商務模特）